Bộ chế hoà khí là gì? Cấu tạo, nhiệm vụ của bộ chế hoà khí

Bộ chế hoà khí là gì? Hay bình xăng con là gì? Cấu tạo và nhiệm vụ của bộ chế hoà khí ra sao?Tại sao chúng lại  đóng vai trò quan trọng đối với sự hoạt động các máy móc, thiết bị, sử dụng động cơ đốt trong? Trong bài viết này xechinhhang.com sẽ cùng quý độc giả tìm hiểu một cách chi tiết và đầy đủ nhất về bộ chế hoà khí.

I. TỔNG QUAN VỀ BỘ CHẾ HOÀ KHÍ

Như đã chia sẻ ở trên, bộ chế hoà khí là một trong những bộ phận quan trọng của rất nhiều loại động cơ đốt trong, đặc biệt đối với các phương tiện như xe máy, oto, xe nâng,… Chúng giúp tạo ra hỗn hợp không khí – nhiên liệu (hỗn hợp hoà khí) cung cấp cho quá trình đốt cháy bên trong buồng đốt.

1.1. Bộ chế hoà khí là gì? Bình xăng con là gì?

Bộ chế hoà khí, chế hoà khí hay bình xăng con là một bộ phận quan trọng đối với động cơ đốt trong. Chúng có nhiệm vụ hoà trộn không khí với nhiên liệu theo tỷ lệ tối ưu trước khi đưa hỗn hợp hoá khí này tới buồng đốt để thực hiện đốt cháy. Việc hoà trộn không khí với tỉ lệ định trước, giúp nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, hạn chế tối đa muội than, cặn,… từ đó tối ưu hoá hiệu suất, tăng cường tuổi thọ động cơ.

Chế hòa khí thường được sử dụng cho các loại thiết bị máy móc có động cơ nhỏ dùng xăng như: Xe máy, ô tô, máy phát điện, máy nông nghiệp, máy cắt cỏ,… Thông thường Chế hoà khí gồm có 2 loại chính là: Chế hoà khí có 1 họng và chế hoà khí 2 họng.

1.2. Xăng cơ là gì?

Gần đây có rất nhiều người nhắc toiwss khái niệm xăng cơ, vậy xăng cơ là gì? Phải chăng xăng cơ là đặc tính cơ học của xăng? Xăng được biết đến là 1 chế phẩm của ngành công nghiệp lọc hoá dầu, chúng ở dạng lỏng, dễ bay hơi, dễ bốc cháy. Rõ rằng Xăng không có đặc tính cơ học nào ở đây cả.

Trong thực tế không có khái niệm về xăng cơ, xăng cơ được hiểu là cách gọi tắt của hệ thống phun xăng cơ khí, trong đó bộ chế hoà khí đóng vai trò quan trọng giúp đảm bảo hiệu xuất đốt cháy nhiên liệu của động cơ. Xăng cơ cũng là cách gọi nhằm phân biệt giữa động cơ phun xăng cơ học với hệ thống phun xăng điện tử.

1.3 Nhiệm vụ của bộ chế hoà khí – Nhiệm vụ của bình xăng con

bộ chế hòa khí có nhiệm vụ gì? Bộ chế hòa khí hoạt động dựa vào nguyên tắc cơ học. Nhiệm vụ của bộ chế hoà khí là trộn lẫn không khí và nhiên liệu theo tỉ lệ nhất định, sau đó đưa hỗn hợp hoà khí này tới buồng đốt của động cơ. Quá trình tạo hỗn hợp hoà khí của bộ chế hoà khí diễn ra trong thời gian cực ngắn (thời gian diễn ra trong thời gian tính bằng mili giây). Quá trình hút, hoà trộn hỗn hợp hoà khí phải diễn ra đủ nhanh, đủ linh hoạt đáp ứng được sự thay đổi của tốc độ piston khi xe tăng, giảm tốc độ. 3 nhiệm vụ chính của bộ chế hoà khí gồm:

1. Trộn đều không khí, và nhiên liệu tạo ra hỗn hợp hoà khí để đốt cháy nhiện liệu.
2. Điều chỉnh lượng gió dựa vào dung tích của máy.
3. Đưa nhiên liệu dựa vào buồng dựa theo lượng gió và công suất của máy.

Như đã chia sẻ ở trên, bộ chế hoà khí chỉ được sử dụng chủ yếu trong các dòng xe, máy móc trang bị động cơ xăng, động cơ nhỏ, động cơ thế hệ cũ. Bởi lẽ những loại phương tiện này thường yêu cầu thiết kế nhỏ gọn, chi phí bảo trì, bảo dưỡng thấp

1.3. Cấu tạo của bộ chế hoà khí – Cấu tạo bình xăng con

Trên mỗi dòng xe khác nhau, cấu tạo của bộ chế hoà khí có thể khác nhau đôi chút về cấu tạo, kích thước và hiệu năng. Tuy vậy một cách tổng quát bộ chế hoà khí gồm các chi tiết cơ bản như: Buồng chứa xăng (buồng phao), Đường dẫn khí, Đường dẫn xăng, Họng khuếch tán, Bướm ga,… Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí có bao gồm cả bầu lọc xăng và bầu lọc không khí, Cụ thể:

Khi làm việc các bộ phận của chế hoà khí phối hợp nhịp nhàng với nhau giúp quá trình trộn không khí và nhiên liệu được diễn ra nhanh chóng, chính xác. Với riêng xe máy có có thêm bộ phận đóng vai trò rất quan trọng là họng khuếch tán. Bộ phận này đóng vai trò như một ống phung cho đường xăng chính.

1.4 Nguyên lý hoạt động của bộ chế hoà khí

Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí là việc đưa không khí đi vào qua đường dẫn hẹp (cửa phun), tạo thành chân không một phần. Lúc này do việc chênh lệch áp suất giữa cửa phun và bình chứa giúp hút nhiên liệu từ bình chứa thông qua ống phun vào khoang hoà trộn. Không khí và nhiên liệu gặp nhau sẽ được hoà trộn để trở thành hỗn hợp hoà khí, sẵn sàng cho quá trình đốt cháy bên trong buồng đốt. Quá trình làm việc của bộ chế hoà khí diễn ra đầy đủ như sau:

• Giai đoạn 1: Đây là giai đầu của chu chình làm việc. Lúc này nhiên liệu từ bình chứa sẽ được được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu.
• Giai đoạn 2: Sau khi buồng phap đã nạp đầy nhiên liệu đến mức độ nhất định, phao và kim chỉ van bên trong hệ thống sẽ nâng lên. Khi phao nâng lên đến 1 giới hạn, quá trình nạp nhiên liệu sẽ được dừng lại.
• Giai đoạn 4: Quá trình di chuyển của nhiên liệu sẽ tạo ra áp suất đẩy đẩy không khí sạch từ hệ thống lọc vào trong bộ chế hòa khí. Khi không khí tràn nào buồng chứa, chúng sẽ hoà trộn với nhiên liệu để trở thành hỗn hợp hoà khí. Tỷ lệ nhiên liệu/không khí với đa số động cơ đốt trong sẽ vào khoảng 1g xăng/14,7g không khí. Với mỗi loại động cơ tỉ lệ này có thể khác nhau đôi chút.
  1. Hỗn hợp hoà khí với tỉ lệ > 1g/14,7g không khí: Với tỉ lệ nhiên liệu lớn hơ thì hỗn hợp được gọi là hỗn hợp giàu. Với tỉ lệ hoà trộn này, động cơ thường ở trạng thái khởi động hoặc đang tăng ga, tăng tải. Quá trình hoà trộn với tỉ lệ này thường không diễn ra quá lâu, bởi lẽ nếu duy trì tỉ lệ > 1g/14,7g, quá trình đốt nhiên liệu sẽ gây ra muội đen trong buồng đốt, bugi và ống xả.
  2. Hỗn hợp hoà khí với tỉ lệ < 1g/14,7g không khí: Với tỉ lệ hoà trộn này thì không khí hỗn hợp hoà khí được gọi là hỗn hợp nghèo. Trạng thái tỉ lệ hoà trộn này diễn ra khiến công suất động cơ giảm, lực momen tạo ra giảm. Điều này sẽ khiến hiện tượng đóng trắng trong buồng đốt và bugi được sinh ra.

1.5 Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí là cách gọi của động cơ đốt trong sử dụng bộ chế hoà khí như chia sẻ ở phần trên. Chúng phối hợp nhịp nhàng với với Piston để tạo ra áp suất nạp, đưa không khí vào buồng phao trong tru kỳ nạp của động cơ. 

Khác với hệ thống phung xăng điện tử, hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí quản lý áp suất của vòi phun thông qua bộ điều khiển phun. Thay vì nạp khí chủ động thông qua tính toán của máy tính (bộ điều khiển điện tử), thì bộ chế hoà khí sẽ hoạt động dựa trên nguyên tắc chênh lệch áp suất. Với hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí cách nạp nhiên liệu sẽ được chia làm 2 hình thức: Phun trực tiếp vào buồng đốt và phun xăng trên đường ống nạp.

Ưu nhược điểm của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí

Ưu điểm: Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí có kết cấu đơn giản, dễ dàng thay thế, bảo dưỡng và sửa chữa khi gặp sự cố. Chi phí sửa chữa hệ thống thấp so với hệ thống phun điện tử. Ngoài ra vòi phun cơ của bộ chế hoà khí cũng được cho là ít gặp sự cố tắc kim phun hơn so với kim phun điện tử.

Nhược điểm: Bộ chế hoà khí hoạt động dựa trên sự chênh lệch áp suất, lượng không khí và nhiên liệu nạp vào thường khó kiểm soát gây ra hiện tượng hòa trộn đều nhiên liệu với không khí không cao. Hỗn hợp nhiên liệu cũng được cho là không thể phân bố đều cho các xy lanh nếu động cơ nhiều xy lanh.

II. PHÂN LOẠI BỘ CHẾ HOÀ KHÍ – GIÁ BÁN

Có rất nhiều cách để phân loại bộ chế hoà khí khác nhau. Trong đó cách phân lọi phổ biến nhần là phân loại theo số họng: Bội chế hòa khí 1 họng và bộ chế hòa khí 2 họng. Ngoài ra người ta có thể phân loại bộ chế hoà khí theo loại phương tiện mà nó được gắn vào như: Bộ chế hoà khí xe máy, Bộ chế hoà khí ô tô,Bộ chế hoà khí xe nâng:

2.1 Bộ chế hoà khi xe máy

Bản chất của bộ chế hoà khí xe máy cũng giống các loại chế hoà khí khác chúng cũng bao gồm các thành phần chính:  Bướm khí, vòi xăng chính, họngkhuếch tán, buồng phao, bướm ga, bàn đạp ga, kim van xăng từ bơm tới,… Bên trong của bộ chế hoà khí xe máy có một bộ phận cực kỳ quan trọng đó là lọc khuếch tán hay còn gọi là buồng hòa khí. Kích thước cấu tạo của bộ chế hoà khí xe máy cũng có sự khác biệt đôi chút (không đáng kể)

2.2 Bộ chế hoà khí oto

Trong thực tế việc sử dụng bộ chế hoà khí trên oto không còn quá phổ biến như trước đây. Đa số các mẫu xe thế hệ mới đều được trang bị hệ thông phung xăng điện tử, giúp tiết kiệm nguyên liệu hơn. Tuy vậy với các loai xe đời cũ, chúng vẫn được trang bị bộ chế hoà khí. Và tất nhiên bộ chế hoà khí oto vẫn đảm nhận nhiệm vụ trộn không khí với nhiên liệu theo tỷ lệ thích hợp trong kỳ nạp của Piston. Sau đó hỗn hợp này sẽ được đưa tới buồng đốt để thực hiện quá trình đốt cháy nhờ tia lửa điện hoặc quá trình nén nổ.

2.3 Giá bán bộ chế hoà khí

Mặc dù có cấu tạo tương đối giống nhau, thế nhưng giá bán của chế hoà khí trên từng phương tiện lại khác nhau khá nhiều. Với các loại xe máy giá của 1 bộ chế hoà khí chỉ vài trăm nghìn đồng. Trong khi đó với bộ chế hoà khí oto, giá bán có thể lên tới vài triệu đồng tuỳ loại. Quý khách hàng có thể tham khảo giá bán chế hoà khí dưới đây:

III. TẠM KẾT

Như vậy Xe Chính Hãng vừa cùng quý độc giả tìm hiểu một cách chi tiết và đầy đủ nhất về chế hoà khí, nguyên tắc hoạt động, vai trò, nhiệm vụ và cấu tạo của chúng. Cần phải nhắc lại rằng bộ chế hoà khí có nhiệm vụ tạo ra hỗn hợp hoà khí (không khí/nhiên liệu) thông qua nguyên lý chênh lệch áp suất bên trong buồng phao. Hỗn hợp hoà khí được phối trộn với tỉ lệ nhất định trước khi được đưa vào buồng đốt.

Về chúng tôi: Xe Chính Hãng là đơn vị cung cấp các dòng xe nâng mới, xe nâng cũ, xe nâng người, cùng các giải pháp nâng hạ toàn điện như: Phụ tùng xe nâng, cứu hộ xe nâng, sửa chữa xe nâng, cho thuê xe nâng,… Với hơn 10 năm kinh nghiệm cùng 20 chi nhán trên toàn quốc. Xe Chính Hãng tự hào là đơn vị cung cấp xe nâng hàng đầu tại Việt Nam

Khi có nhu cầu mua xe nâng hoặc sử dụng các dịch vụ xe nâng, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua hotline: 0368085093 để được tư vấn chọn xe và nhận báo giá tốt nhất. Quý khách hàng cũng có thể đặt mua các loại phụ tùng, động cơ oto, xe máy tại các chi nhánh của chúng tôi trên toàn quốc.